由于時(shí)間、精度和細(xì)節(jié)在航空航天工業(yè)中至關(guān)重要,因此航空航天工程師經(jīng)常部署有助于加速或增強(qiáng)質(zhì)量檢查等過程的技術(shù)。例如,航空航天工程師必須有效測(cè)量和檢查具有嚴(yán)格公差的大型發(fā)動(dòng)機(jī)部件,以滿足質(zhì)量和精度要求。渦輪葉片的幾何形狀具有至關(guān)重要的復(fù)雜細(xì)節(jié),例如前緣和后緣,這使得使用傳統(tǒng)的接觸式計(jì)量系統(tǒng)(例如坐標(biāo)測(cè)量?jī)xCMM)測(cè)量這些組件不但非常困難,而且效率低、費(fèi)力耗時(shí)。
為了減少檢查時(shí)間并增加復(fù)雜的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)組件(例如整體葉盤)的生產(chǎn)吞吐量,美國(guó)康涅狄格州的一家航空航天公司,通過德國(guó)GOM公司的美國(guó)分銷商和集成商Capture3D公司,利用自動(dòng)化藍(lán)光3D掃描系統(tǒng)取代了CMM。該3D掃描儀基于條紋投影技術(shù)和藍(lán)光LED光源,提供精密、準(zhǔn)確和高質(zhì)量的輸出,原因在于其較窄的440~480nm波長(zhǎng),有助于有效濾除來自車間等工業(yè)環(huán)境的環(huán)境光干擾,從而能捕獲清晰的數(shù)據(jù)。藍(lán)光還具有比其他光源更高的分辨率,從而可以實(shí)現(xiàn)高度精確測(cè)量。
使用CMM捕獲整體葉盤獨(dú)特區(qū)域的準(zhǔn)確測(cè)量值時(shí),例如喉嚨面積、前緣和后緣半徑、弦長(zhǎng)、厚度以及弓首和掃掠,這需要耗時(shí)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量,并且僅產(chǎn)生受限于檢查區(qū)域的結(jié)果。以前,CMM使用預(yù)先定義的單個(gè)點(diǎn),技術(shù)人員對(duì)其進(jìn)行編程,以移動(dòng)測(cè)頭接觸表面。通過3D掃描,該公司通過捕獲完整的數(shù)據(jù)場(chǎng),來一致地對(duì)整個(gè)零件進(jìn)行成像,提供物體表面的形貌圖并可視化有問題的區(qū)域,從而使其對(duì)機(jī)翼部件檢查特別有效
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